中国基建狂魔将黑科技白菜化，土木特大桥实现桥体旋转连接！

           去年三元桥大修1300吨的桥面，一夜之间就整体更换完毕并通车，消息传到国外震碎了一大片膝盖，今天我们说一个更高能的小时候，我们在手指间转过书，转过笔，技术好的还转过篮球，但你们见过钻大桥的吗？别说还真有，这就是河北省怀来县土木镇的“土木特大桥”。两节105米长11200吨重的桥面，在桥墩上只用了90分钟，便各自旋转31度并精准对接，牛逼不牛逼？

          如此笨重的大桥为什么还要旋转一下呢？莫不是要变身了！原来京张高铁在土木镇这里恰好要穿过大秦线，京包线两条铁路以及一条京藏高速公路，这三条路都是中国的交通要道让这三条交通线，暂停营运显然不现实，然而直接在铁路线上修建大桥是工程界人尽皆知的重大禁忌。首先桥梁的搭建施工需要一定的，场地铺开的施工机械设备必定要受到下方电气化铁路线的正常运行，更要命的是施工时难免发生小差错，万一掉了点东西下去，卡在铁路线上，对火车的通行是一项巨大威胁，更不必不必说砸坏火车那麻烦就大了去了。

           对于100多米长，1万多吨重的桥体，人类也没有合适的路上，工程机械工程师们被逼得没办法，只得想出了这么个主意，先分开建好再进行空中转体。旋转大乔的两节桥体分别在既有铁路线的两侧独立建设，其中每节桥体都与桥墩组成一个巨大的梯子形，桥体与桥墩通过一个可以活动的球角相连接，使得桥体可以转动。乍看起来除了中间多了一个球角以外，桥段的施工和普通桥梁并没有区别，实际上施工中最大的技术难点还是中间的那个球角。

            这个球角直径达3.5米，重达几十吨，如同巨人的关节，一般是整个大桥转动的关键球角分为内角和外角，它的结构就像是一个乒乓球，被分成了两半倒扣在一起，中间可以滑动，其中外角与桥墩相连固定不动，内角与桥梁相连，可相对外角做转动。外置的钢绞线与内部的动球角连接拉动钢绞线带动内角转动，就可以完成桥梁转体。在过去的相当长一段时间内，中国的球形桥梁制作承载能力始终停留在2000吨以下，因为求角技术长期依赖进口，这其中主要原因就是中国的球形桥梁之作一直未通过5000吨以上的大吨位模型试验，近两年来中国桥梁工程师积累了大量的万吨级以上球角的成功经验以及万吨球形巧做模型试验和实测数据。到了土木特大桥这里已经积累了比较成熟的技术，可以说我们是基建狂魔，又将一项黑科技给白菜化了！